The Last Cruise Avis critique du film & résumé du film (2021)
En 40 minutes poignantes, Olson identifie trois couples américains, le plus mémorable étant Mark et Jerri Jorgensen, chefs d’un centre de traitement des dépendances hospitalières pour la pornographie et la dépendance sexuelle. Ils sont à jamais déchiquetés même lorsque la situation ne les appelle pas à leur optimisme. À l’inverse, parmi les membres d’équipage sélectionnés, il y a le lave-vaisselle indonésien Dede Samsul Fuad, qui a commencé à travailler sur des croiseurs pour explorer le monde, nous fournit des images fascinantes des coulisses du fonctionnement interne du navire. Dans un documentaire qui n’est pas tant d’investigation que de révélation, les deux spectres fournis par les téléphones portables des deux parties montrent un navire initialement libéré du virus – les passagers participaient toujours à des fêtes, des entraînements de groupe et d’autres activités à bord – pour ensuite descendre panique au cours des prochains jours alors que les infections montaient en flèche.
La partition kitsch du film laisse beaucoup à désirer, prenant un ton dystopique à la «Blade Runner» alors que l’énormité de la situation devient claire, puis enveloppant une ambiance de film d’horreur alors que les circonstances à bord deviennent désastreuses. Pourtant, Olson taquine les peurs claustrophobes ressenties par les passagers et l’équipage, et la morosité qui surgit lorsque les faits sont cachés. Le capitaine de la princesse Diamond pourrait dire que la situation est «sous contrôle», mais lorsque les combinaisons de matières dangereuses blanches apparaissent au port et que le flot de portes des suites dénote les infectés en disant simplement «COVID-19», l’opacité des fonctionnaires ne peut que susciter l’inquiétude pour ceux qui sont devant la caméra.
Bien que la portée narrative se limite principalement au navire, nous avons un aperçu des chambres d’hôpital, car les passagers positifs sont séparés du navire. Sur le Princess Diamond, il existe deux univers: les passagers en attente du service d’étage dans leurs appartements spacieux remplis de ponts extérieurs, et l’équipage infatigable sous le pont qui maintient le navire en fonctionnement, travaillant sous la ligne de flottaison où la lumière ne pénètre pas. La pâtissière Maruja Daya, par exemple, explique comment elle travaille 13 heures par jour pour un salaire de 997 $ par mois. Dans ses enregistrements, Dédé note souvent comment il peut désormais pénétrer dans certaines zones interdites – les somptueuses parties du navire réservées aux voyageurs – maintenant que les salles sont vides. Le Princess Diamond est toujours le Titanic, où le paiement est le privilège de servir.
