Downfall: The Case Against Boeing Avis critique du film (2022)

«Downfall» postule qu’une mentalité d’actionnaire d’abord s’est glissée dans Boeing à la fin du siècle, après son acquisition de McDonnell Douglas en 1997. Cette fusion a mis en conflit les gestionnaires impitoyables de cette dernière société avec les ingénieurs soucieux de la sécurité de la première, qui Fondé Boeing pour concevoir les meilleurs avions du monde. Ils étaient fiers de ce travail et craignaient qu’il en pâtisse car les cadres se concentraient moins sur la fabrication et plus sur l’ingénierie financière. Leurs craintes étaient fondées, mais les tactiques d’entreprise brutales de la direction de l’entreprise ont progressivement privé les ingénieurs de leur voix au sein de l’entreprise. Pendant tout ce temps, les dirigeants ont doublé leurs mesures de réduction des coûts et courtisé les investisseurs boursiers, sacrifiant la sécurité au nom du profit.

Cette approche s’est poursuivie après que ces tactiques aient conduit à une tragédie, alors que Boeing cherchait à échapper à la responsabilité tout en faisant moins que ce qu’il pourrait avoir pour arrêter la suivante. Les cinéastes, qui savent comment construire un cas convaincant sans perdre leur cool, mais il s’agit d’un élément de « chute » qui pousse à la maison à quel point Boeing est devenu malade.

« Downfall » appelle diverses têtes de discussion pour raconter cette histoire, des journalistes comme le le journal Wall StreetL’ancien rapporteur aérospatial andy Pasztor aux politiciens aime Rep. Peter Sédifazio, président de la commission de la Chambre sur les transports et les infrastructures, qui a dirigé une enquête du Congrès sur les accidents. Les voix de pilotes comme le capitaine « Sully » Sullenberger, qui expriment leur choc et leur colère face à la décision de Boeing de ne pas parler du MCAS aux pilotes, sont particulièrement critiques.

Le film propose également des personnes interrogées dont les histoires ont été écartées lors de la couverture des accidents, y compris des familles obligées de s’attaquer à un chagrin et d’anciens employés de Boeing dont les expériences donnent un aperçu de la culture toxique de la société.

Partage en évidence est Garima Sethi, la veuve de Lion Air Capitaine Bhavye Suneja, qui raconte calmement l’épreuve de découverte du destin de son mari, mais la puanteur de la xénophobie qui a imprégné des rapports anticipés sur le premier 737 crash. Pendant ce temps, Michael Stumo, dont la fille âgée de 24 ans Samya Rose Stumo est décédée dans le crash des compagnies aériennes éthiopiennes, émerge par le récit du film en tant que crusader agonisé et agonisé pour la justice.

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