Chaque voiture conduite par Max Rockatansky dans la franchise Mad Max

Les voitures de Max Rockatansky définissent le monde des films Mad Max de George Miller comme le font les vaisseaux spatiaux pour Star Trek et les navires pirates pour Jack Sparrow. Miller a trouvé une formule gagnante avec le premier film en 1979, qui a construit son monde d’une campagne anarchique et d’une société en ruine en en faisant les décors de batailles routières palpitantes. Bien qu’il ait été modestement financé (Miller s’est rendu célèbre au clair de lune en tant que médecin urgentiste pour collecter des fonds), le Mad Max original a rassemblé plusieurs manèges mémorables et personnalisés pour l’action à l’écran.

Les voitures des films Mad Max ne sont devenues plus sauvages que dans les suites à mesure que les budgets augmentaient et que les histoires se déplaçaient vers des paysages d’enfer post-apocalyptiques. Mad Max 2: The Road Warrior a stupéfié les cinéphiles avec une flotte sans précédent de véhicules de combat spécialement conçus qui ont mené des guerres élaborées alimentées au nitreux le long de routes désolées. Mad Max: Beyond Thunderdome a éloigné une plus grande partie de son histoire des autoroutes, mais il a tout de même livré des machines plus extrêmes dans son acte final. Pour Mad Max : Fury Road, l’équipe de production a mis 15 ans pour concevoir et construire une armada de 150 machines qui a surpassé les chapitres précédents d’un autre ordre de grandeur. Voici toutes les voitures conduites par Max Rockatansky dans la franchise Mad Max.

Intercepteur jaune MFP (Mad Max)

Max Rockatansky conduisait une berline Ford Falcon XB 1974 jaune, rouge et bleue lorsque le public l’a rencontré au début de la chronologie de Mad Max. C’était l’un des trois Ford Falcon marqués comme voitures de patrouille pour la patrouille de la force principale, et c’était auparavant une véritable voiture de patrouille pour la police de Victoria. Il avait un moteur Cleveland V8 de 351 pouces cubes. L’Interceptor jaune de Max était l’une des rares voitures à ne pas avoir été détruite, que ce soit à l’écran ou éteint.

Le chariot de la famille Rockatansky (Mad Max)

Le véhicule personnel de la famille Rockatansky était une fourgonnette personnalisée Holden HJ Sandman de 1975. L’avant a été remplacé par un HJ Caprice avec des phares Ford. Le véhicule avait une peinture murale personnalisée peinte sur le côté droit mais pas sur le côté gauche, c’est pourquoi son côté gauche apparaissait à peine à l’écran.

La camionnette des Rockatansky les a emmenés pour leurs dernières vacances. La voiture familiale est tombée en panne tragiquement alors que Jessie et Sprog ont tenté de fuir l’inoubliable Toecutter et sa bande, ce qui a préparé le terrain pour leur meurtre au milieu de la route. C’était le cadre des derniers jours heureux de Max, ainsi que de la perte dévastatrice qui l’a changé à jamais.

Le dernier des intercepteurs V8, alias le Pursuit Special (tous les films sauf Mad Max : Beyond Thunderdome)

Le V8 Interceptor noir de Max est aussi étroitement associé à la franchise Mad Max que le désert australien, et il est apparu dans tous les films à l’exception de Mad Max : Beyond Thunderdome. Il s’agissait d’une version limitée fortement modifiée d’un Ford XB Falcon de 1973 avec un GT 351 ci Cleveland V8. Miller avait initialement voulu utiliser une Mustang, mais il a changé d’avis après avoir réalisé que les pièces pour la Mustang de fabrication américaine seraient plus chères et plus difficiles à trouver que les pièces pour les Falcons de fabrication australienne.

Le Pursuit Special a fait ses débuts dans une scène de garage au milieu du premier épisode, et Max l’a volé dans les couloirs de la justice après la mort de Jessie. Après avoir conduit le V8 Interceptor dans le Wasteland à la fin de Mad Max, il a ensuite été vu le conduire au début de Mad Max 2 : The Road Warrior. La voiture emblématique n’a fait qu’un peu plus de la moitié de la première suite avant d’être détruite, cependant, et était totalement absente de Mad Max : Beyond Thunderdome.

Puis, sans explication à l’écran, le V8 Interceptor est brièvement apparu aux côtés de Max de Tom Hardy dans la séquence d’ouverture de Mad Max : Fury Road avant que les nouveaux méchants ne s’écrasent et ne le volent à nouveau. La série de bandes dessinées Mad Max de Miller en 2015 a révélé comme canon que Max avait découvert sa machine routière restaurée après Beyond Thunderdome. Miller avait une bonne raison artistique de ramener la voiture bien-aimée. Parce que Fury Road a présenté un nouvel acteur principal 30 ans après le dernier film, il avait besoin de l’iconique V8 Interceptor noir pour établir le décor et rassurer les téléspectateurs qu’ils étaient dans le bon auditorium. Les War Boys ont transformé la voiture de Max en Razor Claw et l’ont utilisée contre lui pour le reste du film.

Le pétrolier (Mad Max 2 : le guerrier de la route)

Essentiel à l’histoire et au centre de l’attention dans Mad Max 2 : le dernier acte de Road Warrior, le Tanker était un camion R-600 Coolpower Mack. Max l’a trouvé renversé dans la séquence d’ouverture, et les mécaniciens de la raffinerie ont installé un avant de attrape-vache, des renforts en tôle d’acier et des emplacements pour les défenseurs sur la remorque. Le pétrolier dans The Road Warrior s’est avéré être un leurre rempli de sable qui a trompé le gang de Max et Humongous et a donné au bus scolaire le temps de s’échapper avec le gaz. L’imposture du carburant du Tanker a ramené à la maison la promesse vide de l’avenir de Max dans le désert et sa recherche sans fin d’essence.

Le chariot de chameau dans Mad Max : Au-delà de Thunderdome

Mad Max: Beyond Thunderdome s’est ouvert avec Max conduisant une équipe de chameaux pour tirer son wagon de fortune, un châssis Ford F-150 sans essence personnalisé avec la cabine d’une berline Ford Falcon XA. La cabine du Falcon XA a été tirée de l’un des intercepteurs jaunes du film original. Le troisième film est le seul à ne pas inclure du tout l’intercepteur V8 noir de Max, et l’omission pourrait aider à expliquer pourquoi Mad Max: Beyond Thunderdome a eu un accueil si tiède.

De nombreux cinéphiles, enthousiasmés par plus de ce qu’ils aimaient à propos de The Road Warrior, se sont sentis déçus par le rythme du chameau de l’acte d’ouverture. Les mécaniciens de Bartertown ont modernisé le camion pour qu’il fonctionne au méthane dans le deuxième acte, et Max gère beaucoup de chaos avec lui à la fin du film, mais le Camel Wagon n’a joué aucun rôle dans Mad Max: Fury Road.

La voiture vache dans Mad Max : Beyond Thunderdome

Max a réquisitionné cette énigme d’une construction personnalisée dans la séquence de poursuite finale de Mad Max : Beyond Thunderdome. Il l’a utilisé pour percuter le véhicule Harpoon d’Ironbar et le pousser vers le camion ferroviaire. On sait peu de choses sur cette voiture, et elle a été détruite dans les années 1990 avec d’autres véhicules du troisième film.

La plate-forme de guerre (Mad Max: Fury Road)

Max a perdu son intercepteur V8 noir au profit des soldats d’Immortan Joe au début de Mad Max: Fury Road, mais a finalement lié son destin à Furiosa et à son énorme War Rig peu de temps après s’être échappé des War Boys. Le War Rig, la pièce maîtresse du film, était une forteresse mobile personnalisée à 18 roues à six roues motrices basée sur un Tatra T815 de construction tchèque. Les cinéastes ont en fait construit trois War Rigs entièrement fonctionnels, dont deux avec des Tatra V8 de 275 chevaux. Le troisième a été réaménagé avec un moteur de course Tatra de 500 chevaux à la place du V8 d’origine, qui n’avait pas la puissance nécessaire pour transporter les énormes pétroliers et autres accessoires du War Rig.

Les trois War Rigs avaient des cabines largement personnalisées, complétées à l’arrière par des cabines élargies des berlines Chevrolet Fleetmaster de la fin des années 1940. La cabine agrandie pouvait accueillir au moins six personnes et avait un compartiment caché sous le plancher qui permettait à au moins trois autres personnes de se cacher loin d’Immortan Joe. La forteresse mobile de Furiosa était lourdement armée, avec dix armes à feu dans la seule cabine. La poignée de changement de vitesse était un crâne chromé amovible qui cachait un poignard. La majeure partie du film s’est déroulée dans ou autour du War Rig de l’Imperator.

Gigahorse d’Immortan Joe (Fury Road)

Max ne conduit cette création personnalisée qu’à la fin de Fury Road pour ramener Furiosa à la Citadelle. Le corps se composait de deux Cadillac Coupe de Villes de 1959 soudées l’une sur l’autre pour un vaisseau amiral digne du plus haut commandant. Le châssis a été construit sur mesure, tout comme sa puissante transmission. Max a transporté triomphalement Furiosa lors de la dernière étape de son voyage vers la liberté et l’espoir, dans la voiture du chef suprême jusqu’à la Citadelle, où tout a commencé. C’était une touche frappante qui a renforcé à quel point son retour au milieu des masses en liesse était le premier véritable espoir qu’elle ait jamais connu.