À quoi s’attendre de la Mercedes-Benz eSprinter Van
Mercedes-Benz a annoncé que son tout nouveau fourgon électrique, l’eSprinter, sera disponible en Amérique du Nord cette année. Voici à quoi vous attendre.
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Mercedes-Benz a annoncé que son tout nouveau fourgon électrique, le eSprinter, sera disponible en Amérique du Nord. Mercedes a commencé à électrifier ses modèles pour offrir à ses clients des options de transport propres polyvalentes qui complètent les efforts de durabilité environnementale. Le constructeur automobile propose également le fourgon électrique EQV comme autre option. Outre les fourgonnettes, Mercedes est entrée dans les segments des SUV électriques et des berlines avec respectivement l’EQS, l’EQE et l’EQB.
L’eSprinter est la deuxième itération de la fourgonnette électrique qui a fait ses débuts en 2019. Le premier eSprinter n’est pas sorti en Amérique du Nord, et sa batterie plus petite a entraîné une autonomie inférieure à la moyenne. Cela change avec le modèle 2024 que Mercedes appelle « un polyvalent polyvalent avec une triade impressionnante d’efficacité, d’autonomie et de capacité de charge ». Le constructeur a également révélé que les clients en Amérique du Nord pourront commander le fourgon à partir du second semestre 2023. Le fourgon devrait être disponible sur le marché européen d’ici la fin de 2023. L’eSprinter offre une autonomie de 248,5 milles sur les autoroutes et de 311 milles en ville. , une prise en charge de la charge à grande vitesse et une gamme de fonctionnalités d’infodivertissement.
eSprinter est livré avec le système MBUX
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L’eSprinter est livré avec une batterie lithium-ion de 113 kW, une capacité de charge de 488 pieds cubes et un poids brut autorisé de 4,25 tonnes. Il convient de noter que les estimations d’autonomie (248 à 311 miles) sont basées sur des tests basés en Europe. Les chiffres approuvés par l’EPA devraient apparaître un peu plus près du lancement en Amérique du Nord. Pendant ce temps, l’eSprinter dispose d’un moteur efficace et d’un essieu arrière électrique – qui sont tous deux de nouveaux composants dans une fourgonnette Mercedes tout électrique. Le moteur est disponible en deux catégories différentes avec une puissance de 100 kW ou 150 kW et jusqu’à 295 lb de couple.
La fourgonnette est équipée du système Mercedes-Benz User Experience (MBUX) qui est fourni avec la génération actuelle de logiciels. Cette technologie était auparavant réservée aux voitures électriques. L’un des avantages de MBUX est la « navigation avec intelligence électrique » qui aide les conducteurs à planifier efficacement leurs trajets. Il peut afficher la feuille de route de recharge la plus efficace pour permettre aux utilisateurs d’arriver rapidement à destination. Il affiche également des calculs en temps réel de l’autonomie disponible du fourgon.
Le paiement des sessions de recharge est possible via MBUX ou l’application Mercedes Me. Les conducteurs peuvent également accéder à des fonctionnalités supplémentaires telles que des performances optimisées et des commandes vocales via l’assistant « Hey Mercedes ». L’eSprinter peut se recharger en utilisant à la fois des niveaux de courant alternatif (9,6 kW) et continu (115 kW). Cela permet à la batterie du fourgon de passer de 10 % à 80 % en 42 minutes. Il n’y a pas de PDSF officiel pour l’eSprinter, mais cela devrait être annoncé bientôt. Lorsqu’il sera disponible sur le marché américain, le dernier fourgon électrique de Mercedes rivalisera avec le fourgon Ford E-Transit qui commence à 49 575 $ et offre jusqu’à 120 milles d’autonomie (pour l’édition à toit bas), entre autres caractéristiques.
