10 voitures de sport électriques les plus populaires, classées par autonomie

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Le constructeur de voitures de luxe Maserati a récemment dévoilé son modèle phare de sport électrique, la GranTurismo Fulgore. Avec un temps de zéro à soixante mph de moins de trois secondes et une vitesse de pointe de 200 mph, Maserati se vante que la GranTurismo Fulgore sera la voiture de luxe entièrement électrique la plus rapide du marché une fois lancée.

Avec le dévoilement de la GranTurismo Fulgore, le marché des voitures de sport tout électriques a un nouveau concurrent d’une marque de luxe établie. Cependant, bien qu’il puisse s’agir de l’option la plus rapide une fois sur le marché, la GranTurismo Fulgore aura une concurrence féroce dans la catégorie de l’autonomie, où plusieurs modèles populaires se classent devant sa gamme de 280 miles.

10/10 Mini Cooper SE Hardtop 2 portes – 114 milles

La Mini Cooper SE Hardtop 2 Door convient mieux aux acheteurs ayant de courts trajets et peu de déplacements sur la route à faire avec sa portée estimée par l’EPA de 114 miles. Cependant, bien que l’autonomie soit assez courte, la Cooper SE permet aux conducteurs d’économiser plus de 7 000 $ sur cinq ans en frais de carburant par rapport à un véhicule neuf moyen.

Le Cooper SE Hardtop 2 Door compense sa courte portée par sa taille et son prix abordable. Il a un prix de départ de 34 225 $, de loin le moins cher des véhicules électriques sportifs comparables tels que le Kia EV6. C’est aussi un véhicule compact, permettant aux citadins et aux autres de manœuvrer facilement dans des espaces restreints que la voiture de sport moyenne ne pourrait pas.

9/10 Porsche Taycan GTS – 215 milles

Avec une autonomie estimée à 215 miles par l’EPA, la Porsche Taycan 4 Cross Turismo se situe en dessous de ses concurrents tels que Tesla Model S et la nouvelle Maserati GranTurismo Fulgore. Bien que cela puisse être inférieur à la moyenne des modèles de sport EV, le Taycan permet tout de même aux acheteurs d’économiser en moyenne 6 000 $ sur les coûts de carburant sur cinq ans par rapport au véhicule neuf moyen.

En dehors de sa gamme, la Porsche Taycan 4 Cross Turismo est très performante en termes de performances en termes de coût et de vitesse. La vitesse de zéro à soixante mph du Taycan 4 Cross Turismo est inférieure à cinq secondes, et son prix de départ d’un peu plus de 97 000 $ est inférieur à celui de ses concurrents, qui coûtent plus de 100 000 $.

8/10 Audi e-Tron GT – 236 milles

Challenger d’Audi sur le marché des véhicules électriques sportifs, l’e-Tron GT arrive avec une autonomie estimée à 236 miles par l’EPA. Comparable à des concurrents tels que la Porsche Taycan, l’Audi e-Tron GT n’étonne pas par sa gamme mais est capable d’aller assez longtemps pour être compétitif avec ses collègues EV de luxe.

Pour aider à compenser sa gamme inférieure, l’Audi e-Tron GT a un temps de charge incroyablement rapide, utilisant un taux de charge maximum de 270 kW. Cela permet au véhicule de charger de 5 % de capacité de batterie à 80 % de capacité en moins de 25 minutes à l’aide d’un chargeur rapide CC public, ce qui aide à atténuer le coup de la gamme inférieure pour les conducteurs.

7/10 Polestar 2 – 270 milles

En fonction de la configuration de moteur choisie par les acheteurs, la Polestar 2 peut avoir une autonomie estimée par l’EPA allant jusqu’à 270 miles. La configuration à deux moteurs offre une autonomie légèrement inférieure de 249 miles, tandis que le modèle à moteur unique permettra aux acheteurs de tirer le maximum de leur Polestar 2.

Là où la conception à moteur unique excelle en autonomie, le moteur double excelle en performances. La vitesse de zéro à soixante mph de la Polestar 2 à deux moteurs est d’un peu plus de quatre secondes, contre les sept secondes qu’il faut pour le moteur unique. Les prix diffèrent également légèrement, le moteur double commençant à environ 3 000 $ de plus que le moteur simple.

6/10 Ford Mustang Mach-E GT – 270 milles

Conçue pour la performance et le contrôle, la Ford Mustang Mach-E GT permet aux conducteurs de tirer le meilleur parti de leur véhicule avec une autonomie estimée à 270 miles par l’EPA. La Mustang Mach-E GT combine cette gamme solide avec un prix solide, à partir d’un peu moins de 62 000 $.

Avec une vitesse de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes, 480 chevaux et 600 lb-pi de couple, la Ford Mustang Mach-E GT se spécialise dans la performance et la puissance. La voiture est également équipée d’une transmission intégrale, ainsi que de roues en aluminium peintes très brillantes qui ne manqueront pas de se démarquer sur et hors route.

5/10 Kia EV6 AWD – 310 milles

Économisant aux acheteurs de véhicules électriques une moyenne de 7 500 $ au cours des cinq premières années de performance, la Kia EV6 a une autonomie estimée par l’EPA de 310 milles. Cette gamme provient du modèle à propulsion arrière de l’EV6, le modèle à traction intégrale ayant une autonomie plus petite estimée par l’EPA de 274 miles.

Avec un prix de départ d’un peu plus de 40 000 $ seulement, la Kia EV6 est un excellent achat pour les conducteurs qui recherchent une longue autonomie à un prix inférieur. L’EV6 ne sacrifie pas non plus les performances ou la commodité pour son prix, avec un temps de zéro à soixante mph de 4,6 secondes et un temps de charge de zéro à 80% de seulement dix-huit minutes.

4/10 Tesla Model 3 (Performance AWD) – 315 milles

Avec son modèle de performance ayant une autonomie estimée à 315 miles par l’EPA, la Tesla Model 3 est un mélange idéal de performances et de coût. Commercialisé comme un véhicule électrique plus abordable, le modèle de performance Model 3 a un prix de départ de seulement 62 990 $, avec la possibilité de l’obtenir pour 56 390 $ après économies.

En plus de son autonomie, la Tesla Model 3 est capable de recharger près de 200 miles en seulement quinze minutes à l’aide d’un compresseur Tesla, ce qui rend les arrêts aux stands pour une recharge rapide et facile pour les conducteurs. Il est également livré avec Tesla Vision, qui permet aux conducteurs d’avoir une visibilité à 360° à l’aide du système sensoriel de la voiture, ainsi que les mises à jour Tesla pour lesquelles le fabricant de véhicules électriques est connu.

3/10 BMW iX xDrive50 – 324 milles

La BMW iX xDrive50 a une autonomie estimée à 324 miles par l’EPA, bonne pour la septième autonomie la plus longue pour tout véhicule électrique en 2022. Outre la gamme étendue, l’iX xDrive50 est également livré avec un temps de charge compétitif, le dernier modèle étant capable de recharger jusqu’à 90 miles en seulement dix minutes.

Avec un pack sport supplémentaire disponible, BMW permet aux clients de mettre à niveau leur iX xDrive50 pour lui donner encore plus d’aspect sportif sans sacrifier les performances ou l’autonomie. Il est également compatible avec les smartphones, permettant aux conducteurs de vérifier la charge et l’autonomie et même de préchauffer la voiture avant de monter à bord.

2/10 Mercedes-Benz EQS 580 4matic – 340 milles

Avec une autonomie estimée à 340 miles par l’EPA, la Mercedes-Benz 580 4matic possède la plus longue autonomie des véhicules électriques sportifs non Tesla. L’EQS 580 4matic allie puissance et performance, ayant une vitesse de 0 à 100 km/h de 4,1 secondes, ainsi qu’un couple de 631 lb-pi.

Cinq places avec la puissance d’un véhicule sport, l’EQS 580 4matic est parfaite pour les acheteurs à la recherche d’une berline sport de luxe dans le secteur électrique. La Mercedes-Benz EV est également très compétitive dans l’espace sportif de luxe, avec son prix de départ de 125 900 $ en concurrence avec ses homologues Tesla et Maserati.

1/10 Tesla Model S – 405 milles

Avec la plus longue autonomie de tous les véhicules électriques sportifs en 2022 et la deuxième plus longue autonomie de tous les véhicules électriques en général, la Tesla Model S arrive avec une autonomie estimée par l’EPA de 405 miles. Tesla combine cette performance avec une vitesse d’élite dans son modèle phare, créant un véhicule électrique sportif impressionnant qui a une vitesse de zéro à soixante mph de 3,1 secondes.

En dehors de ses performances, la Tesla Model S est équipée d’une console supérieure à l’avant pour les jeux et la navigation, ainsi que de ports de charge rapide dans toute la cabine. Le volant est un atout particulier de la Model S, avec sa forme permettant une vue dégagée à la fois sur le tableau de bord et sur le pare-brise complet.

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